Latausasemien syöttökeskukset

Uudistuneet vakioidut latauskeskukset ja latausjakokaapit UTUn tuotannosta

Sähköauton latausaseman pitää toimia luotettavasti ja varmasti paikassa kuin paikassa. Vaikka latausasema olisi saatavilla, ilman tähän käyttöön soveltuvaa riittävän tehokasta sähkökeskusta saattaa matka katketa. Sähköauton lataus tuo sähkönsyöttöjärjestelmiin ja niiden suunnitteluun uusia haasteita. Sähkökeskukselta vaaditaan aivan erilaista suorituskykyä verrattuna perinteiseen kiinteistösähköistykseen mm. lämpenemänhallinnan osalta.

UTUn vakioiduilla ja valmiiksi mietityillä ratkaisuilla varmistat, että latausasemien sähkönsyöttö on toteutettu modernin latausinfran tarpeiden ja vaatimusten mukaisesti. Suunnitteluhaasteiden lisäksi vakioitu latauskeskusmallisto antaa ratkaisun nykypäivän toimitusaikahaasteisiin.

Tutustu uudistuneeseen mallistoon ja kysy lisää!

Sähköautojen latauskeskukset

UTUn valikoimasta löydät sähköautojen lataamiseen soveltuvat jakokeskukset. Näitä UTU-keskuksia on saatavilla vakioituina malleina sekä isoon että pieneenkin tarpeeseen. Latauskeskukset on optimoitu latausasemien sähkönjakelun hallintaan, ja ne pohjautuvat vankkaan sertifioituun (SGS Fimko) Ahma keskusrakenteeseen.

Vakioituja ratkaisuja löytyy mallistosta sisä- ja ulkoasennuksiin sekä sähkölaitosmittauksella tai ilman. Jos sähköauton latauskeskus asennetaan esimerkiksi parkkihalliin tai muuhun yleiseen tilaan, keskuksen päälle on asennettava sitä suojaava ovi tai kaappi. Tällä saadaan vähennettyä muun muassa ilkivallan mahdollisuutta.

Vakioidun latauskeskuksen ominaisuuksiin kuuluu muun muassa pääkytkimenä käytettävä kompaktikatkaisija, jonka pystyy ohjaamaan etänä esimerkiksi palotilanteen yhteydessä, jolloin latauskenttä saadaan tarvittaessa sähköttömäksi. Tilavassa laitetilassa on varaus eTolppa-järjestelmän kuormanhallintalaitteelle (eG) monitasoista kuormanhallintaa varten. Kuormanhallinnan tila on kuitenkin yleinen laitetila, johon voi asentaa mitä tahansa laitteita. Monipuolinen verkkoanalysaattori kokoaa tiedot muun muassa sähkökuormasta, harmonisista yliaalloista ja antaa hälytykset poikkeavista tilanteista.

UTUn vakioiduissa latauskeskuksissa on huomioitu latauskuorman mukaiset lämpenemänhallintaominaisuudet, ja niissä on mm. kenttäkohtainen tuuletus ja lähdöissä riittävät ilmavälit. Latauslähtöjen tasoituskerroin 1 latauskeskusstandardin vaatimuksen mukaisesti. Keskuksissa vakiona lämpö-hätä-seis- toiminto. Yhdistettäessä UTUn vakioitu latauskeskus eTolppajärjestelmään, latauskeskus hallitsee latauskuormaa dynaamisesti myös keskuksen sisälämpötilan perusteella. Huomioi, että sähköauton latauksessa keskuksen lähtökomponentit toimivat usein lähellä nimellisvirtaa, minkä vuoksi lämpenemän hallinta on tärkeää.

Valikoimastamme löytyy myös malleja, jotka sisältävät sähkölaitosmittauksen vakiona. Latauskeskuksissa ja latausjakokaapeissa on vakiona kahvavarokkeet syötössä, sillä useilla verkkoyhtiöillä liittymisehdoissa vaaditaan pääsulakkeet keskuksessa.

Latausjakokaappi suojaa latauskeskusta vaativissa olosuhteissa

Latausjakokaapit ovat ulkokaappiin jalustalle asennettuja latauskeskuksia. Suojakaapin materiaali maalattu teräs, väri RAL 7024. Jakokaapeissa laitetilat on eristetty ja varustettu lämmittimellä. M2-malleissa huomioitu energialaitoksen liittymän tarpeet. Jalustassa vakiona on potentiaalintasauskisko.

Valmis sähkökeskuspaketti käyttöäsi varten

Keskustoimitukseen sisältyy kaikki tarvitsemasi materiaali - keskuskaaviot ja mittauskaaviot tulevat samassa paketissa. Täten voit säästää aikaa ja rahaa, kun Sinun ei tarvitse varata aikaa erilliselle nousu- tai piirikaaviosuunnittelulle.

Milloin tarvitaan erillinen sähköauton latauskeskus?

Erillinen latauskeskus tarvitaan yleensä silloin, kun sähköauton latausasemille ei ole järkevää viedä kaapelia suoraan pää- tai nousukeskukselta. Kustannustehokkaampaa on tuoda yksi isompi kaapeli pääkeskukselta lähemmäs latauskenttää ja kaapeloida pienemmillä kaapeleilla latauskeskuksilta latausasemille.

Latauskeskus tuo myös lisäsuojausta latauskentän syötölle ja se parantaa latauskentän sähkönsyötön turvallisuutta. Kun pysäköintialueelle tarvitaan oma sähkölaitosliittymä, on mittauksen sisältävä syöttökeskus pakollinen.

Miksi UTUn latauskeskusratkaisu?

Vakioidut mallit, vakioidut kaaviot, vakioidut periaatteet
Keskustoimitukseen sisältyy kaikki vaaditut materiaalit, kuten keskuskaaviot sekä mittauskaaviot, jolloin aikaa ei tarvitse varata erillisen nousu- tai piirikaavioiden suunnittelulle.
Toimitusaika lyhimmillään 3 viikkoa tilauksesta
UTU osaa keskukset ja sähkön: luotettava, tehokas ja joustava tuote sekä kokonaispalvelu samassa paketissa