UTUn vakioitu latausasemien syöttökeskusvalikoima on päivittynyt! Uusituille tuotteille on avattu STK:n sähkönumerot tuoteryhmässä 35 (Liikennevälineiden lataustuotteet), ja mallistoon kuuluu yhteensä 101 erilaista latauskeskusta. Mitä uusia ominaisuuksia latauskeskusmallistossamme on?
Innovatiivista lämpenemän hallintaa – UTUn latauskeskukset turvaavat latausprosessin
Latausasemien syöttöjärjestelmiä määritettäessä ei voi liioitella lämpenemäongelmien mahdollisuuksia. Painovoimaisen ilmanvaihdon ja lähtöjen ilmavälien lisäksi UTUn latauskeskuksissa on varauduttu ylilämpötilanteisiin varotoimenpiteillä.
Lämpö-hätä-seis -toiminto valvoo keskuksen sisälämpötilaa. Termostaatti katkaisee sähkönsyötön, jos latauskeskuksen sisälämpötila nousee vaarallisen korkeaksi.
Tulevaisuuteen varautuen keskuksen latauslähtökomponenteilla on myös DIN-kiskokohtainen lämpötila-anturointi. Mikäli kohteessa tapahtuu toistuvia lämpö-hätä-seis -tilanteita, on hyvä ratkaista tilanne dynaamisella lämpenemänhallinnalla.
Dynaaminen lämpenemänhallinta tarkoittaa sitä, että latausasemien kuormitusvirtaa voidaan rajoittaa keskuslähtöjen lämpenemään perustuen. Tulevaisuudessa UTUn latauskeskus on mahdollista liittää eParking-taustajärjestelmään, ja ottaa lämpötilan hallintaominaisuus käyttöön. Eli jos parkkialueen latausasemaksi valikoituu eTolppa (esim. UTUReX tai UTUMaX), on erittäin hyvä vaihtoehto valita sähkönsyöttöjärjestelmäksi UTUn latauskeskus. Kyseinen ominaisuus tuli uusitun malliston myötä, kun UTUn tehtaalla toteutetuissa lämpenemätesteistä saatiin dataa ulos.
Milloin sähköauton latauskeskus tarvitaan?
Erillinen latauskeskus tarvitaan yleensä silloin, kun sähköauton latausasemille ei ole järkevää viedä kaapelia suoraan pää- tai nousukeskukselta. Kustannustehokkaampaa on tuoda yksi isompi kaapeli pääkeskukselta lähemmäs latauskenttää ja kaapeloida pienemmillä kaapeleilla latauskeskuksilta latausasemille.
Latauskeskus tuo myös lisäsuojausta latauskentän syötölle ja se parantaa latauskentän sähkönsyötön turvallisuutta. Kun pysäköintialueelle tarvitaan oma sähkölaitosliittymä, on mittauksen sisältävä syöttökeskus pakollinen. Latauskeskusmallistostamme on saatavilla tuotteet myös sähkölaitosmittaukseen.
Vakioidut latauskeskukset lyhyellä toimitusajalla
Valitessasi latausasemien sähkönsyöttöön vakioiduilla periaatteilla valmistetun latauskeskuksen, voit olla varma, että keskus soveltuu latauskäyttöön ja elinkaari on pitkä.
Vakioidun mallin toimitusaika on yleisesti vain 2-3 viikkoa tilauksesta. Suunnitelmat ovat aina valmiina tuotantoon, eikä tarvetta esim. pää- tai piirikaaviosuunnittelulle ole. Projektityyppisen latauskeskuksen toimitusketju voi yleisesti olla jopa 3 kuukautta, sisältäen useita eri suunnitteluvaiheita ja hyväksyntäkierroksen ennen valmistusta.
Vakioidun latauskeskusmalliston hyödyt:
🚀 Nopeat toimitukset
💰 Kustannussäästö suunnittelutyössä
📦 Standardinmukaisuus
🚨 Pelastuslaitoksen suositukset huomioitu (hätä-seis-ohjaus)
🌡️ Testatut lämpenemän hallintaominaisuudet
♾️ Tuotteen elinkaari on pitkä (valmiudet tulevaisuuden tarpeisiin)
Varustelutaso ja ominaisuudet korkealla tasolla
UTUn latauskeskusmallisto pohjautuu vankkaan Ahma-kotelokeskusrakenteeseen. Pääkytkimenä käytetään laadukasta Hager H3+ kompaktikatkaisijaa työvirtalaukaisijalla varustettuna. Kompaktikatkaisija parantaa latauskeskuksen suorituskykyä oikosulkukestoisuudellaan, ohjattavuudellaan ja lämpenemäominaisuuksillaan.
Kaikissa keskuksissa on myös vakiona verkkoanalysaattori ModBus-tiedonsiirtoväylällä. Circutorin monipuolinen analysaattori (CVM-C11) tallentaa historiatietoa tehonkäytöstä (huipputeho, huippuvirta jne.). Laitteella voidaan seurata myös harmonisten yliaaltojen kehittymistä latauskentän elinkaaren aikana. Verkkoanalysaattori pysyy jännitteisenä, vaikka kompaktikatkaisija laukeaa, jolloin laitteesta voidaan varmistaa laukeamisen aiheuttanut tilanne. Mahdollisia laukaisutilanteita ovat mm. ylikuormitustilanne, lämpö-hätä-seis tai pelastuslaitoksen hätä-seis.
UTUn latauskeskuksien ominaisuuksia:
- Vankka Ahma -kotelokeskusrakenne
- Pääkytkimenä Hager H3+ sarjan kompaktikatkaisija työvirtalaukaisijalla varustettuna
- Kannessa verkkoanalysaattori ModBus-tiedonsiirtoväylällä
- Syötössä vakiona Al/Cu-vaihtoliittimet
- Myös latausasemalähdöissä (32A-63A) Al/Cu-vaihtoliittimet
- Keskuksessa varaus yliaaltosuodattimelle
- Erillisessä tilassa varalähtöjä muuhun sähköistykseen (3kpl C10A + 2kpl C16A)
- Keskuksen kannessa vikaindikointi ”katkaisija auki”
- Lämpö-hätä-seis -toiminto
- Valmius dynaamiseen lämpenemähallintaan (DIN-kiskokohtainen anturointi)
- Tuotteistolle on myönnetty suomalaisesta työstä kertova Avainlippu-merkki
Latauskeskus (LK) vai latausjakokaappi (LJK)?
Valittaessa latausasemien sähkönsyöttöön soveltuvaa latauskeskusmallia, on hyvä ymmärtää latauskeskuksen (LK) ja latausjakokaapin (LJK) erot.
Latauskeskus (LK)
Latauskeskus on tarkoitettu seinäasennukseen. Jos keskus asennetaan sisätiloihin (ei yleiseen tilaan) voidaan valita käyttöpaikalle latauskeskus IP31 ilman suojaovea.
Ulkoseinälle tai yleisiin tiloihin (parkkihalli tms.) asennettaessa, on hyvä varustaa keskus suojaovella, joka nostaa kotelointiluokan -> IP34, ja se toimii samalla myös ilkivaltasuojana.
Latausjakokaappi (LJK)
Kun keskus asennetaan vapaasti piha-alueelle, on oikea valinta latausjakokaappi. Latausjakokaapit ovat suojakaappiin asennettuja latauskeskuksia, jotka asennetaan maahan upotettavalle teräsjalustalle.
Latausjakokaappi on mahdollista asentaa myös rakennuksen ulkoseinälle, mikäli kaapeloinnin tms. vuoksi halutaan suosia jalusta-asennusta. Tällöin on huomioitava suojakaapin katolle tippuvan veden kaatosuunta, joka on taaksepäin. Tämän vuoksi jakokaapin ja seinän väliin on hyvä jättää pieni tuuletusrako.
- Suojakaapin materiaali maalattu teräs
- Väri tummanharmaa (RAL 7024)
- Ovessa kolmipistesalpa
- Salvassa lukitusmahdollisuus
- Katolla nostokorvat
- Kaapissa painovoimainen ilmanvaihto
- Asennus jalustalle (tilattava erikseen)
Vinkki: Näin nimeämme latauskeskukset:
Jakeluverkkoyhtiöiden tarpeet ja vaatimukset vaihtelevat
Latauskeskustuotteistossa on mukana verkkoyhtiön mittauksella varustettuja malleja. Näiden mallien tuotekoodissa on M-kirjain (LKM- ja LJKM-mallit).
Tuotekehityksen yhteydessä tehtiin kattava jakeluverkkoyhtiökysely, jolla varmistettiin mittauskeskusten soveltuvuus eri verkkoyhtiöiden alueille. Kyselyn pohjalta tuotteistoon tehtiin valintoja, joilla pyrittiin kattamaan mahdollisimman laaja alueellinen soveltuvuus.
Jakeluverkkoyhtiöiden vaatimukset erosivat yllättävänkin paljon toisistaan. Latauskeskusta (tai yleisesti pääkeskusta) määriteltäessä onkin tärkeä ymmärtää aina kyseisen alueen jakeluverkkoyhtiön vaatimukset, jotta mittarointi onnistuu vaivattomasti.
Esimerkkinä kyselyn pohjalta toteutuneista muutoksista on, että kaikkien mittauskeskusten syöttö voidaan nyt varustaa kahvasulakkeilla, mikä oli useimpien jakeluverkkoyhtiöiden toive.
Tärkeimpänä muutoksena mallistoon on, että nimellisvirraltaan 125A ja 160A mallit on varustettu oletuksena suoralla 63A mittauksella. Otettaessa keskus käyttöön, voidaan aloittaa halvemmalla liittymällä, ja myöhemmin tehontarpeen kasvaessa keskuksen mittaus on helppo vaihtaa epäsuoraksi helpoilla toimenpiteillä.
Mittausmallien (LKM ja LJKM) ominaisuudet:
- Syötössä aina kahvavarokealusta
- 125A ja 160A malleissa suora mittaus + epäsuora mittaus
- M2-mittaripaikka jakeluverkkoyhtiön mittaroinnille
- 0.2S-luokan virtamuuntajat
- Sinetöintimahdollisuus
- Vakiona ylijännitesuoja
- Latausjakokaapeissa pääpotentiaalintasauskisko (MEB)
Valitse UTUn kotimainen latauskeskus, kun suunnittelet latausasemainfraa
Sähköauton lataus tuo sähkönsyöttöjärjestelmiin ja niiden suunnitteluun omanlaisia haasteita verrattuna perinteiseen kiinteistösähköistykseen mm. lämpenemänhallinnan osalta.
UTUn vakioiduilla ja valmiiksi mietityillä ratkaisuilla varmistat, että latausasemien sähkönsyöttö on toteutettu modernin latausinfran tarpeiden ja vaatimusten mukaisesti. UTUn vakiokeskuksilla ja näillä latauskeskuksilla on Avainlippu-merkki.
1940-luvulla aloitettu sähkökeskustuotantomme takaa sen, että käytössäsi asiantuntijuudella suunniteltu ja valmistettu, kotimainen, kestävä ja taatusti turvallinen latauskeskus kohteeseen kuin kohteeseen.
